5月21日是全国第33个助残日，由合肥市人民政府无障碍督导团队主办，乐善公益机构协办，合晚传媒策划的体验城市无障碍设施活动近期圆满落幕。经过实地体验，六名残障人士的总体感受是，合肥城市无障碍设施建设得相对比较完善，但还存在一些美中不足的地方。
合肥轨道交通：无障碍设施建设比较齐全
(资料图)
5月15日上午8:30分许，在合肥轨道1号线合工大南区站，此次活动六名残障人士已坐着轮椅，来到无障碍电梯入口处，有秩序地排队进入站点。出入无障碍电梯均有志愿者提供服务。
地铁站内的关爱贴画
记者注意到，无障碍电梯的标识比较项目，易被公众发现。每个无障碍电梯出入口，有轨道交通公司志愿者站在那里提供服务。
体验乘坐地铁无障碍出行中，地铁站的工作人员将专用的进出车厢链接板准备好
在残障人士推轮椅上地铁时，志愿者或者工作人员会提前搭好无障碍坡道板，让他们能顺利进入车厢。
据了解，截至目前，合肥轨道已累计通过“爱心直通车”出行预约服务等方式帮助100多万人次特殊乘客出行。盲道、宽通道闸机、无障碍电梯、无障碍坡道板、无障碍卫生间……车站内无障碍电梯内按键、站内楼梯扶手处均设有盲文，站台层候车地面及屏蔽门设有指示标识，方便乘客快速找到相应位置。
体验进出地铁闸口
合肥轨道车厢内还设置轮椅停放处、轮椅安全带、爱心座椅，努力让特殊群体实现方便乘车、便捷出行。
为快速进出地铁车厢，体验者配合地铁站的工作人员每个车厢门前停放一辆车辆
合肥高铁南站：志愿者服务体贴暖心 无障碍标识不醒目
“最美的风景在合肥高铁南站”，这是广大网民调侃的一句话。而当天在高铁南站的体验中，残障人士薛明志告诉记者，他全程感受到了合肥高铁南站对残障人士的善意和友好，最美的风景是这里处处面带微笑的红马甲志愿者。这里与轨道交通衔接的，有无障碍电梯；在车站内，有无障碍厕所；出入站口，都有无障碍通道。
在合肥南站合影
残障人士薛明志告诉记者，五一期间，他刚从南站乘坐高铁去上海探亲，感觉挺方便。如果残障朋友出行，可事先预约合肥高铁南站的志愿者，他们将提供志愿服务。
志愿者裴惠丽大姐告诉记者，他们日常有60—80名的志愿者在这里服务，今年五一劳动节期间有110多名志愿者在这里为来自五湖四海的旅客提供服务。
“这里可以打造成一个展示合肥无障碍设施的窗口”，合肥市人民政府无障碍环境社会督导团队负责人建议，高铁南站的无障碍设施建设得比较完善，但一些小细节还需提升，比如无障碍卫生间导识牌太小，缩在里面，不易发现；还有，根据2%的配置比例，高铁南站应设置一批无障碍设施停车位。
合家福马鞍山路店：无障碍卫生间是个摆设
当天上午10时许，在合家福马鞍山路店，体验团队看到，原本广场上的大石滚球什么的，挪开了通道。尤其是广场停车场西南角，也被整改过了，打开了一个残障人士的轮椅出行通道。
“原先残障人士要逛合家福超市，只能坐轮椅和汽车行驶在一条道上，实在不安全。我们实地督导，来了好多次，企业一直比较配合，最终才打开了这条出入口。”合肥市人民政府无障碍督导团队负责人指着新打开的出入口，现场告诉记者。
残障朋友外出逛街购物或者旅游观光，最迫切寻找的地方是哪里？在合家福马鞍山路店一楼，有一处标识是无障碍卫生间，于是有残障人士推着轮椅，想进入体验一下，谁知刚到门口就告诉其他成员：“这个无障碍卫生间是个摆设，根本用不了！”
体验团成员发现，这个无障碍卫生间是由办公室改造的，有一道门槛，残障人士无法进入；内部空间太小，轮椅推进去了出不来，无法转动；轮椅上没有马桶盖，残障人士无法使用。
淮河路步行街：李府门槛太高 商家未设无障碍通道
当天下午1:30分许，体验团队来到了合肥市淮河路步行街的西入口。记者发现，上午一直关闭的无障碍通道打开了，六名残障人士推着轮椅，顺利通过。到达鼓楼巷时，有残障人士想品尝一下这里的小吃，但走到巷子口，记者看到，南边入巷口，已经设置了一排不锈钢栅栏。
在淮河路步行街合影
普通游客可以从这里穿行过去，而坐在轮椅上的残障人士，是不难通过这里的，他们根本无法到达小吃摊前。
在李府门前，看着五层台阶，体验团队询问了工作人员，残障人士能通过其他他通道进入参观吗？李府工作人员从两扇黑色的大门中间探出头来回答道：“坐轮椅的，是进不来的。”体验团队找到了李府的一个侧门，发现有门槛，也无法进入。
“疫情这三年来，我基本没怎么出门”，62岁的陈家英坐在轮椅上告诉记者，她属于重度残疾，下肢根本没有知觉，日常活动范围最远就是家门口的菜市场，每天起床都很费劲，“我很喜欢你们组织的这次无障碍设施体验活动，喜欢阳光照在我身上的这种感觉。”
淮河路步行街两边琳琅满目的服饰鞋类等商店，有不少游客正在逛街购物品尝美食，残障人士也想进入逛一逛，转一转，想看看可有喜欢的物品。但体验团队发现，九成以上的商店都有好几层台阶，并没有供坐轮椅的残障人士推行而上的坡道。
合肥市无障碍设施：月月有督导
记者随机询问了路遇的残障人士，并询问了此次体验团的六名残障人士。他们告诉记者，在合肥市生活、工作，在独自一人的前提下，他们一般是通过残疾人三轮车、地铁交通出行的。日常买菜、逛公园什么的还算方便。
在商场体验过程中与商场内的工作人员进行交流，以便商场能快速调整设施，便于其它人员无障碍游商场购物。
为什么不是公交车呢？残障人士王贵军告诉记者，他一直都很关心残障人士的公共交通出行。应该说，合肥公交已添置了无障碍公交车，但是，公交车是无障碍的，公交车站未必有无障碍设施，上面都有高高的台阶，还有如果公交司机停车不规范，残障人士也是无法实现公交出行的。
“合肥市是全国文明城市，也成功创建了全国首批无障碍环境示范市”，合肥市人民政府无障碍环境社会督导团队负责人栾英告诉记者，合肥市近些年大力加强了无障碍设施建设，比如合肥轨道交通的无障碍设施建设获得了中残联领导的点赞。但美中不足的是，合肥无障碍设施存在“二次障碍”情况，比如很多商业广场前利用大石滚球人为设置障碍等。还有一些单位对无障碍设施规范化标准化建设态度冷漠。他们今年4月底的一次督导发现，合肥高铁北站没有设置无障碍通道、无障碍电梯、无障碍卫生间等这些基本的无障碍设施，仅在车站入口处有一个建设粗糙、很不规范的坡道。在合肥城隍庙，他们发现南大门一处无障碍卫生间长年“维修”从未向社会开放过。
作为合肥市人民政府无障碍环境社会督导团队，他们每月至少组织一次实地督导，针对一些久拖不整改拒不解决的“老大难”问题，他们计划发起公益诉讼。
合肥通客户端﹣合报全媒体记者 戴小花/文 杨锋/摄
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