随着中国车市自主品牌的崛起、新能源浪潮的来袭，未来面纱之下展露出来的既有迷人的前景，也有毁灭的危机。对于合资品牌来说，想要顺利抵达下一个发展关口，既要本土化，还要年轻化，更要走在时代的前沿。
面对新时代大考，诞生于一汽-大众的经典德系品牌捷达正以更年轻态的产品、精品化的服务，迎战下一阶段的挑战。5月20日，捷达在成都欢乐谷举办了以“美好生活 一路捷达”为主题的500万用户盛典暨2023款新捷达SUV上市发布会。在潮流盛宴与音乐狂欢中，向外界展现出了一个不同往日的“新我”。
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32年，从0到500万
窥历史之长河，捷达一定是流水般的时光中值得回忆的景色。1991年，一汽-大众汽车有限公司在长春正式成立；同年12月，第二代Jetta被引入中国市场并命名为捷达，在长春组装下线。因其造型耐看、经济实用，很快便成为了中国车市的初代“弄潮儿”，与富康、桑塔纳共同被称为“老三样”。
捷达进入中国市场求新求变的过程，也是中国汽车崛起壮大的关键阶段。面对疯狂扩张的市场，大众为了拓展经济型汽车的份额，决定直接独立人们印象深刻的捷达车型。
2019年2月份，捷达作为大众品牌旗下全新子品牌在德国大众总部狼堡亮相，捷达自此完成了从“一款车型”到“一个品牌”的进化。时隔不到一个月，一汽-大众在成都发布子品牌捷达，并一口气推出了VA3、VS5和VS7三款车型。
对于捷达来说，独立成品牌并非难事，难的是去掉大众光环之后，如何延续老车主们对于捷达的信任，并在定位收窄的前提下开拓出更广大的市场。为此，捷达一直在进行年轻化变革，并进行数字化服务升级。
独立以来，一路艰辛与收获并存。一汽-大众捷达品牌销售事业部负责人刘洪涛表示：32年来，捷达见证了中国人美好生活的变化，以卓越的产品品质和超高性价比实现了万千家庭的汽车梦想。独立运营后的捷达品牌，覆盖市场份额逐年攀升，2023年细分市场份额突破6%。
也是在2023年，捷达完成了0到500万辆的里程碑式进化。在本次500万用户活动现场，捷达邀请了部分车主分享他们关于捷达的美好回忆。“对捷达的记忆就是放松、安全。以前放了学，爸爸就开着捷达接我回家。捷达对我来说，是一种传承、一种归属感，所以我自己买车的时候毫不犹豫选择了捷达。”家里有六辆捷达品牌汽车的车主盖冀川表示：“老捷达还没有老，新捷达依然在路上。”家人们约定，等他结婚，这六辆捷达将成为他的婚车。
两款新车上市：更年轻、更智能
自2019年至今，捷达品牌成功完成了从一款产品到一个品牌“立住”的任务，接下来如何提高销量成了新的难题。尽管已经成功迈入500万大关，但在市场加速内卷、新能源份额扩张的压力下，捷达这两年的销量并不乐观。
2020年，捷达年销量为15.5万辆；2021年，捷达年销量为16.9万辆；2022年，因疫情、芯片短缺、竞争加大等因素影响，捷达年销量为14.69万辆，同比下滑了14.48%。
为了提升品牌竞争力，捷达在500万辆用户盛典上宣布了两款新车的上市。其中，2023款新捷达VS5上市指导价8.69万-11.79万元，2023款新捷达VS7上市指导价为10.59万-13.79万元。用更具性价比的价格，为消费者带来配置丰富、智能人性的出行新选择。
在配置上，捷达正向更智能、更便捷的方向发展。2023款新捷达VS7带来15项智能舒适配置升级，其中车联网系统升级为全新J-Connect智享出行系统，还加入了360度高清全景影像、前排Type A&C USB接口、15W无线充电等实用功能。
2023款新捷达VS5则进行了16项配置体验提升，中控屏升级为10寸全新J-Link智控互联系统，全系换装透镜式LED前大灯，还配备了后排空调出风口。在行车体验上，新车同时搭载了酷我音乐、高德导航等智享功能，打造更人性便捷的用车体验。
结语：“台北海风吹过，东北那旮瘩，夕阳追着我的小捷达……”活动的最后响起了一首歌，将现场所有人带入了关于捷达的回忆。这一经典车型正如歌中所唱，从南到北都曾遍布它的身影。但时代之变如同沙漏流转，过往的经验无法成为面向未来的底气。新车型能否带给捷达新未来，答案要交给时间。
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责任编辑：Rex_21
