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受益错时共享停车 今年终于不用再为找车位发愁

最近,家住牤牛桥社区的张先生十分兴奋。受益于错时共享停车,今年他终于不用再为找车位发愁了。

张先生家所在的海淀区花园路街道为解决社区停车难,一直在大力推进这一措施。但不同于其他社区近乎“一刀切”的停车时间要求,在花园路辖区,停车错时共享的同时,还能依据每位居民的实际需求,提供“个性化”的定制方案。

居民讲述

停车时间能商量让人惊喜

张先生家住北太平庄路35号院,窄窄的小院里只有一栋高楼,留出消防通道后已无太多空地供居民停车。居民们也是各想各招,在小区附近“见缝插针”找车位。“下班回家停车就像打游击似的,今天停这儿,明天停那儿,有时候转悠半天实在找不到停车位,只好再把车开回单位。”

“有一次我遇上急事就把车停在路边,还被贴了条,我也知道是违停,可实在无奈。”张先生告诉记者,去年年底,他听说附近的城建大厦可以出租错时共享停车位。“我当时还不太相信,因为价格很优惠,还可以个性化定制,就想着怎么能有这么好的事儿?”张先生立即联系了社区居委会,并找到了城建大厦的工作人员。

工作人员告诉他,地下停车位每个月租金240元,停车时间是晚九点至早七点。张先生对租金很满意,但停车时间却让他十分犹豫。“我每天五点多就下班,六点到家,如果晚上九点才能停车,中间这三个小时怎么办?”经过商量,工作人员将张先生的停车时间改为了晚六点至早八点,租金依然是240元每月。2020年12月28日,张先生爽快地和城建大厦签订了错时停车协议书:“城建大厦距我家只有300多米,定制的错时停车方案完全符合我的日常出行需求,以后停车再也不用打游击了。”

记者探访

什么是“个性化”错时共享

据城建大厦秩序部经理薛笑萌介绍,城建大厦共有三层地下车库,投入使用的地下车位535个,除了地下二层作为员工的内部停车场外,地下三层、四层的305个车位,全部对外提供错时停车使用,目前已出租70多个。这些车位如果按临停标准,每小时的停车费用是8元,但如果租错时共享车位,则每小时只有不到0.7元,周末、节假日和限号日都可以免费全天停车,每月只需240元。

除城建大厦外,同属于花园路街道的1201印刷厂,有近百个停车位,他们拿出了近半数的车位提供给居民用于错时停车。城建大厦工作日人流量大,每天约有近600辆车进出,因此白天时段难以向居民们提供车位,而1201印刷厂提供的50个车位可以向居民全天开放,如今这50个车位已全部出租。

1201厂厂长郭锦华说,居民们想要几点来停车、停到几点,都可以直接和工作人员协商,定制最符合自身需求的时段,不同时长的车位租金从350元至550元不等。“有些人下班早,有些人下班晚,还有退休人员、自由职业者需要全天停车,只有个性化的错时停车,才能最大程度满足社区居民的停车需求。”

新闻背后

街道牵头开了十多次协调会

花园路街道老旧小区多,停车资源极度紧缺,尤其牤牛桥社区、1201社区内小区建成年代早,缺乏停车规划,停车缺口巨大。为了破解停车难题,街道下足了工夫。在普及错时共享停车政策的同时,工作人员多方调研,仔细了解周边车场运行状况、小区停车供需矛盾,甚至是居民们的停车习惯。

街道负责人韩成凯说,1201厂郭锦华厂长也是海淀区人大代表,他主动联系街道,表示可以提供部分厂区停车资源。城建大厦夜间车位大量闲置,也正好符合错时停车的条件。不过,让错时共享停车真正落地,还有很多细节需要推敲、协商。街道先后与1201厂和城建大厦召开了十多次协调会。

停车,是笔经济账,错时共享停车,需要“抠”的细节就更多了。城建大厦方面担心自身停车需求本就不小,向居民开放停车位,难免会影响到自身的停车需求,而且居民要把车停进大厦内,就需要在大厦内进出,员工与居民的车位同时管理也有难度;居民则担心,如果白天必须将车开走,遇到限号日怎么办……

每一个问题看似都不大,但牵一发动全身。协调过程中,街道不断地摸索,让居民和停车管理单位面对面坐下谈,把问题摆到桌面上,既让居民最大程度享受停车便利,又能将对停车管理单位的影响降到最低。

合力探索

共享平台正在不断完善管理

经过一番共同协商,最终形成了一套解决方案——城建大厦提供节假日、限号日居民免费全天停车的服务,并通过投资升级停车系统,向员工和居民车辆提供不同的权限,除了地下二层外,居民的车辆可以停在地下三层和四层。同时,居民可以在晚六点到早八点时段内自由选择停车时间,超出的时段则需按照临停标准计费。如果停车时间短于该时段,也可协商根据实际情况降低租金。

1201厂的停车位现由北京阳光奥联达停车管理有限公司管理。公司负责人说,停车场内有办公单位和一座超市,需要留出一定的车位给前来工作和购物的人群。经过街道、厂方、居民代表和停车管理公司的多番协商,也终于找到了一个平衡点:

公司在停车场内划分出50个车位的错时停车区域,这50个车位可以全天向居民开放,而其他区域的车位则照常提供给工作人员和购物人群。“居民在日常生活中难免下班早了提前来停车,或有急事走不开只能晚点把车开出去,只要在合理范围内,这种情况都不用再付费。”郭锦华厂长还支招:“有些居民虽然按月租了车位,但车未必天天停在这里。交了租金却没停车,这种情况咱们可以提供些优惠券,不能让居民吃亏。”

停车管理负责人也表示,自从开放错时停车后,公司还在停车场内加装了两组摄像头,无死角覆盖式管理,让居民停车更安心。“我们还计划开春后对停车场里破损的路面进行修复,让居民有个更好的停车环境。”

快评

对症下药让错时共享发挥最大价值

居民下班后夜间停车需求大,而企业、单位停车设施夜间闲置,错时共享停车恰好“对症下药”,但如何让错时停车政策落地并不是件容易事,在采访中记者发现,唯有居民、政府、停车管理单位共同发力,在供需双方间找到那个恰当的“平衡点”,才能让错时共享发挥出最大的价值。

在城建大厦、1201厂与居民的协商中,居民虽然欢迎错时停车,但却存在对停车超时费用过高、限号日车辆无法处理等问题的种种担忧。也正是因为停车供需方信息不对称,街道、社区充分发挥牵线搭桥的协调作用,才能建立起居民和停车管理单位的直接联系。

了解居民的真正诉求后,城建大厦调整了错时停车时间,从晚九点改到晚6点,更符合居民的时间需求;1201厂更为居民提供了1至2小时的“容错率”,在一定时间内超时不再收费……点点用心之下,更让我们看到了两家企业在面对日益增长的停车需求下,肩负起来的社会责任。城建大厦相关负责人薛笑萌说:“如果怕麻烦、嫌增加管理成本,这事儿恐怕就谈不成了。”

当然,事能谈成的同时,信用管理与约束机制也必不可少。在城建大厦停车的张先生说:“企业提供错时共享已经解决了我停车的大问题,我也了解大厦白天本身停车就挺紧张的,所以每天尽量按时停放,不给他们添麻烦。”

希望像张先生这样的自觉车主越来越多。错时停车不仅要靠居民自觉,更需要制定详细的管理机制,保障居民错时停车后,停车管理单位仍能有效运作,才会有更多企业、单位愿意参与进来。

责任编辑:Rex_20