(资料图片)
平均行驶海拔4000米、单程翻山十余座。自1996年成为一名“高原邮车司机”以来,杨全忠累计安全行车220余万公里。“不管是一封平信,哪怕是一份报纸,我们不管要走多远,都要把它送到目的地。”对杨全忠来说,在高原上工作,稀缺的是氧气,宝贵的是精神。西宁至玉树、果洛、格尔木,杨全忠跑了二十余年,经历过惊心动魄的邮运任务,也见证了青海道路的发展。
关键词:
责任编辑:Rex_31
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平均行驶海拔4000米、单程翻山十余座。自1996年成为一名“高原邮车司机”以来,杨全忠累计安全行车220余万公里。“不管是一封平信,哪怕是一份报纸,我们不管要走多远,都要把它送到目的地。”对杨全忠来说,在高原上工作,稀缺的是氧气,宝贵的是精神。西宁至玉树、果洛、格尔木,杨全忠跑了二十余年,经历过惊心动魄的邮运任务,也见证了青海道路的发展。
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