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电动知家消息，6月12日宁德时代发布了面向重卡的换电产品“骐骥换电”，其由骐骥换电块、骐骥换电站、骐骥云平台组成。骐骥换电站采用了自适应无级调节技术，可实现不同车型、不同品牌的一站通换，且采用了模块化设计。单个换电块的容量达到 171kWh，支持 1-3 块电池的灵活装配，用户可根据自己需求来选择电池数量。此外，整个换电过程仅需几分钟，与燃油卡车加油速度相当。
据悉，骐骥换电块采用宁德时代第三代磷酸铁锂电池，搭载了无热扩散技术、CTP成组技术，通过了200余项安全可靠性方面的测试，电池系统寿命超过1.5万次。
骐骥云平台可将车、电池、换电站数据用以换电全场景数据聚合，司机能够实现一键预约、优化换电路径；资产持有方可以基于骐骥云平台，以实现资产实时监管、智能调度；运输公司也可进行运输路线规划，司机车辆管理。宁德时代表示，最终换电站、运营方都可实现运营效率提升。
在车电分离模式下，每年每台卡车还可节省3-6万元的用车成本，更可实现有效减少碳排放。以一辆传统重卡每年行驶20万公里、百公里油耗33升进行计算，单车碳排放量高达174吨，这相当于9643棵树全年吸收二氧化碳的总和。如果采用纯电重卡，碳排放问题能得到有效缓解。
重卡换电产业重大利好
6月12日，2023世界动力电池大会近日在四川宜宾举行。大会期间，中国电动重卡换电产业促进联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合发起《重卡换电产业互通互换发展倡议》。国家电投启源芯动力、中国石油销销售公司、三峡绿动、宁德时代、上汽红岩、吉利阳光明岛、北汽福田、陕重汽、重汽、宇通客车、三一重工、徐工新能源等行业组织和重卡换电产业链企业响应了本次倡议。此次发布的《重卡换电产业互通互换发展倡议》，明确了互通互换的整体规划，并倡议联合构建互通互换产业的生态，共同实现全国范围内的互通互换愿景。该倡议被视为换电互通互换探索的里程碑，将全面引领换电产业的健康可持续发展。工业和信息化部副部长辛国斌在会议期间表示，将研究制定换电技术标准体系，推动统一换电电池尺寸、换电接口、通讯协议等标准。换电产业的互通互换已成为政府要求。据统计，尽管柴油重卡仅占整车保有率的3%，却制造了约40%的二氧化碳排放量。这意味着，重卡的减碳潜力远远超过乘用车，因此在2030计划的推动下，减少重卡碳排放势在必行
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