《军武次位面》作者：大伊万
5月29日上午9时，中国载人航天工程办公室在酒泉卫星发射中心，召开神舟十六号载人飞行任务发布会，对神舟十六号载人航天飞行任务情况进行通报，并对未来中短期中国载人航天、空间站建设、月球探测任务进行展望。
大伊万看了发布会，个人感觉吧，这可能是最近几年来，公布的内容最多，干货最足，可以说极其劲爆的发布会，有大量的细节，咱们可以一一解读一下。
(资料图)
神舟十六号的乘组
首先说的是神舟十六号载人航天任务本身，其实在神舟十六号载人航天任务正式公布之前，外界对于神舟十六号乘组已经有了一些猜测。
当时大家从各神舟飞船乘组选择的情况，公开消息报道的航天员大队航天员活动情况看，认为此次有可能担纲航天员乘组的，可能是由景海鹏担任指令长，刘旺或者陈冬担任航天器驾驶员，同时会带一位载荷专家升空。
但从载人航天办公室最终公布的航天员名单来看，神舟十六号乘组最终名单确实有些令人意外：景海鹏担任指令长倒是不出意外，但却同时担任了航天器驾驶员；担任02号的是来自航天员大队第三批航天员的朱杨柱，载人航天办对他的介绍用词是“飞行工程师”；而03号则是来自于北航的教授、博士生导师桂海潮，桂教授在飞行任务中担任载荷专家一职。所以，从神舟十六号的乘组构成来说，既可以说是以老带新，也可以说是大家各有分工。
说“以老带新”，这一次是一位第一批航天员，带着一位第三批航天员，还有一位载荷专家升空，在历次载人航天飞行任务中，显然创下了新纪录；说“各有分工”，此次担任指令长职务的景海鹏少将任务最重，不仅要担负指令长职责，还要担任航天器驾驶员职责。朱杨柱担任的“飞行工程师”一职，载人航天办的解释是负责航天器在轨维护，应当是着眼于空间站长期运行而设立的职务。
最值得一提的，当然是由桂海潮教授担任的载荷专家职务，这是中国载人航天首次使用非军人出身、有较强学术背景的航天员，升空担任在轨科学实验任务。从桂教授的长相看，可以说外形文质彬彬，甚至还戴着一副眼镜，以至于航天迷们笑称“这是眼镜第一次上太空”。别说这意义还是很重大的，这起码证明了航天飞行的门槛，并没有我们开始以为的那么高不可攀，在中国载人航天史上当属巨大的突破。
估计，在将来的航天飞行中，我们的神舟系列飞船也会延续指令长-航天器驾驶员、航天飞行工程师、载荷专家的三人任务格局。指令长和航天器驾驶员负责统揽全局加驾驶飞行器，飞行工程师负责空间站的在轨维护，载荷专家则负责组织实施在轨科学实验。
神舟十六号的技术进步
除了神舟十六号飞行乘组，此次神舟十六号本身也做了较大的技术改进。
根据载人航天工程办公室之前公布的信息，神舟十六号属于“新批次”的神舟系列飞船，用比较时髦的话来讲应该叫“神舟 Block2”。相比之前的“神舟”系列飞船，“神舟十六号”开始的飞船主要对部分船载系统进行了更新，对人机交互界面也进行了改进。
我们都知道之前的“神舟”系列飞船采用的是类似于“联盟TM”的苏式人机交互界面，航天员前方有一个光学地平仪用来进行导航对准，同时用来确定飞船的地面投影点，另外有两个主要显示器来显示飞参和各系统状态，位于显示器两侧的，则是密密麻麻的按钮电门等……整个人机交互界面的设计，停留在上世纪八九十年代的状态，和美国的航天飞机轨道器基本上处于同样的技术状态水平。
美国载人龙飞船
以美国目前最新型的“载人龙”飞船来讲，“载人龙”在人机交互界面上，就使用了多块液晶显示器，甚至具备触摸屏控制功能，液晶显示器的显示内容和显示风格也都做了优化，更具有科技感。尽管“载人龙”采取如此激进的设计之初，外界也颇多质疑的声浪，但从实践情况看，似乎运用效果还好。这意味着，我们的“神舟”系列飞船也完全具备了运用类似人机交互和显示技术的能力，现在就看相关技术在新一批次的“神舟”飞船上加改装和运用情况怎么样了。
中国载人航天发展规划
除了神舟十六号飞行乘组和神舟十六号飞船本身，最能点燃航天迷们热情的，是中国载人航天工程办公室官宣的、未来中短期中国载人航天发展规划。
首先还是空间站任务，根据中国载人航天工程办公室官宣，未来的中国空间站还需要进行扩容。目前的中国空间站（也就是“天宫”空间站）在太空中，已经形成了一个“土”字型结构，任务舱段主要由天和核心舱、梦天实验舱、问天实验舱三部分组成，在轨重量约为180吨。这些数据相比苏联的“和平”号空间站具备较大的优势，但是，相比目前在轨运行的国际空间站，则还存在着一定的差距。
同时，还是以神舟十六号的乘组构成来看，神舟十六号目前已经形成了一名航天器飞行员、一名飞行工程师和一名载荷专家的三人组格局，预计未来中国发射的载人飞船也都是这一乘组构成。以目前中国空间站的在轨生命维持能力，也就能维持三人长期驻留、六人短期驻留，这意味着在绝大多数时间里，只能有一名载荷专家在太空，较为影响任务裕度，对于另外两名航天员履行相应的工作职责也有影响。长远来看，如果飞行乘组里有外国人，那么任务裕度和任务灵活性等还会进一步下降。
因此，也确实有必要对中国空间站进行“扩容”，将原有的三人常驻、六人短期的生命维持能力拓展到六人常驻、九人短期的生命维持能力。这样的话，可以做到两名航天器驾驶员加上一名飞行工程师，另有三名载荷专家在轨开展科学实验工作，载荷专家中甚至可以做到有一名外国人在轨，对于空间站的运行、提高科学实验效率、开展国际合作等都具有十分重要的意义。因此，中国载人航天工程办公室官宣空间站扩容，从目前的“土”字型变成“十”字型，也算是恰逢其时。
其次，则是载人航天工程办公室正式官宣的登月任务。根据载人航天办的消息，中国航天已经确定了载人登月任务的最后实施节点，2030年前完成载人登月，且按照目前的消息，发射场、运载火箭、载人飞船、登月舱、月球车，测发系统的研制已经全面展开。
这个可是完全出人意料了，毕竟从去年珠海航展的情况看，我们的新一代载人飞船试验船之前才刚刚进行过飞行试验，神舟系列飞船起码还需要使用个三四年。用来发射新一代载人飞船的新921火箭、也就是传说中的长征十号火箭去年珠海航展上也只拿出了一个模型，目前究竟是处于预研阶段还是转入正样研制也不清楚。当然，难度比较低的项目可能包括登月舱、月面巡游车、发射场系统、测控系统等，有之前嫦娥计划的现成经验，这些问题都不大。
大伊万的观点，目前变数最大的其实就是新921火箭和新一代载人飞船，要在七年时间里走完研发，多次发射确保成熟，执行近地轨道任务，执行月球转移轨道任务，执行登月任务……这个任务难度可想而知。也许我们会选择一些折中的技术方案，比如用三发长征五号登月？但是如果从长期驻月和月面科学实验这种具备较强实际意义、具备极强科学价值的登月飞行来看，新921火箭和新载人飞船对于载人登月任务是必不可少的。
中国运载火箭家族（图源：Astrosiren_深空海妖）
载人航天工程办公室既然这么官宣了，那想来对于新火箭、新飞船已经有了十拿九稳的把握，那我们唯一要做的就是等着官方消息好了。也许在明年的珠海航展上，这些分系统会有更多消息放出。
总之，纵观此次神舟十六号载人航天飞行任务的官宣，可以说干货不仅仅局限于神舟十六号本身，更为我国未来一个时期内载人航天的任务重点描绘出了蓝图，也指明了方向。尤其是空间站扩容、中国载人登月任务，更是令每一个航天迷心潮澎湃，这一切将在2030年前实现，更是让我们激动不已。
可以毫不客气地说，我们本以为随着中国空间站的发射和转入常态运行，中国载人航天将迎来一个时期的平稳期，但没有想到的是，我们不仅没有平稳期，反而马上就要迎来真正的星辰大海了。
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