大秦铁路是我国首条双线电气化重载铁路，又叫大秦线，属国铁I级货运专线铁路，线路由山西省大同市连接渤海边的河北省秦皇岛市，也是我国首条专门用来运煤的输煤干线铁路。如今每天的运煤量平均高达125万吨，每年可运煤4亿多吨。4月14日，这条线路上有个不好的消息传来，据《央视新闻》报道，当日下午13时半左右，大秦铁路途经天津市蓟州区的铁路段翠屏山站附近突发两列火车相撞的事件，事发地段为铁道桥梁上，11节火车车厢坠落到桥下，另有7节车厢侧翻。
据现场目击者拍摄的视频显示，事故发生后火车的车厢从高架桥上一节一节地掉落到桥下，现场煤灰四溅烟尘四起，车厢撞击地面还发出巨大的声响，场景十分吓人。
事发地附近一个小区的一位住户称当时先是听到一声巨响，然后向窗户外面就看到。火车车厢不断从高架桥上掉下去。蓟州区应急管理方面的工作人员称事发地点在在大秦铁路413公里600米处，是一辆运煤的货车在停车状态下出现了溜逸脱线事件，过程中撞上了另一辆运行中的货运火车才出现的事故，已知有一名司机在危急时刻跳车而受了轻伤，两列火车都是运煤的货车，车上没有乘客，而该事件具体的发生原因还在调查当中，应以后续通报为准。
火车怎么会出现溜逸事件呢？又怎么会与运行中的火车相撞呢？所谓火车的溜逸现象，是指停留在线路上的火车由于没采取止轮措施或者止轮措施不当导致车辆出现自然移动的情况，这其实和我们开汽车停车后没有拉手刹而出现的溜车现象很相似，就是车辆在没有刹车管控的状态下出现的自行行走现象。
溜逸是火车管控方面的一个专有名词，也是铁路运输中暗藏的“隐形杀手”，此次事件是近些年来我国发生的第三次火车溜逸脱线事件，2008年2月4日早上6时30分左右，一列铁路货车在云南曲靖宣威市一处紧急避险车道上就出现了一起机车车辆溜逸事件，其中有6人被货物掩埋多人伤亡；2013年10月23日20时10分左右，青藏铁路格尔木东段工程部门的一列空的客运列车车底发生溜逸脱线事件，在正线2道与由西宁开往格尔木的7581次下行列车相撞，也造成了多人伤亡。
所以火车的溜逸事件决不可小视也不可忽视。实际上我国铁道部2006年早在8月时就颁布了《防止机车车辆溜逸管理办法》，其中规定凡是在国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁道、专用线、工程线等线路上停留的机车车辆，都要纳入防溜安全管理，管控不严的话，相关责任人是要被追究责任的。
由于火车车道线路通常都比较平直，而火车车辆本身又很重，所以有时即使不进行止轮刹车操作也不会溜逸，这就使得某些操作员放松了警惕，然而火车一旦出现溜逸现象，往往会造成重大事故，各种损失和负面影响都会相当大，所以是一定要避免的，做工作必须要有按标准做事的心态和执行力，不然出差错的概率就会大大增加。
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