8月6日，新建川南城际铁路宜宾临港公铁两用长江大桥北塔顺利封顶，标志着我国首座高铁与公路平层布置的斜拉桥建设取得重要进展。
此次封顶的大桥北岸主塔塔高250.8m(不含塔座)，相当于80余层楼房高，为长江中上游已建桥梁第一高塔;索塔混凝土浇筑总方量约3.65万方，可填满14.6个标准泳池(长池)，是同类型桥梁的3倍。大桥北塔的顺利封顶，标志着大桥实现了超高、超大尺寸索塔的快速施工，为下一步超宽、超重钢箱梁吊装作业提供了有力的保障，向桥梁早日建成通车迈出了坚实的一步。
宜宾临港公铁两用长江大桥是国家“八纵八横网”渝昆高铁、蓉昆高铁中新建川南城际铁路自贡至宜宾线的重点控制性工程，也是宜宾市北岸翠屏区、南岸叙州区的共同过江通道。大桥全长1742.1米，桥面宽63.9米，主跨522米，设计为中间4线300公里/小时的高速铁路，两侧各3车道城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道。建成后将成为国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥、世界最大宽度的公铁两用桥、世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
大桥项目总投资25.4亿元，总工期60个月，预计2023年建成通车。届时，将有效缓解宜宾长江南北两岸通行压力，并借助蓉昆、渝昆高铁，进一步推动川南城市群融入成渝地区双城经济圈建设，促进宜宾市与成都东部新区的互联互通。(记者 贾宜超 王琰)
关键词： 川南城际铁路宜宾长江大桥封顶
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