日前，两位加州参议院敦促美国总统拜登，赶紧确定燃油车禁售时间。在前任总统特朗普执政期间，美国政府在汽车排放政策上开倒车，目前拜登政府正在努力“拨乱反正”。
3月22，这两位民主党参议员给拜登发信，呼吁“效仿加州的做法，制定零排放日期，届时，销售的所有新车都必须是零排放汽车”。
他们建议，拜登政府可以参照加州与福特、本田、宝马和大众等车企达成的时间节点，“联邦政府至少应该建立一个基准线”，并敦促拜登恢复加州制定清洁汽车标准的自主权。
2020年，拜登的竞选团队曾经拒绝设置“一刀切”的时间节点，但表示要大幅提高电动汽车和充电站数量。拜登上任后不久，他下令美国各机构在7月前重新审视燃油效率标准。今年1月，拜登表示，65万辆政府用车将替换为电动车，而且是用“美国工人在美国制造的清洁电动车”。
2020年是特朗普政府与加州在排放法规上激战的一年。
2020年3月，特朗普政府推翻奥巴马时期的减排计划，“倒行逆施”，将2026年之前的减排目标大幅回调，每年提高1.5%，远低于奥巴马政府规定标准5%的标准。
同年9月，加州州长加文·纽森签署行政命令，要求在2035年前，加州销售的所有新车实现零排放，继续推进比较激进的减排计划。生物多样性中心估计，根据加州的协议，在2022-2026年间，燃油经济性将同比提高3.7%。
作为民主党的堡垒，加州的做法激怒了特朗普政府，随后宣布撤销加州的排放法规独立制定权，导致双方对簿公堂。
特朗普连任失败给这场缠斗画上了句号。也许拜登政府在排放上不会效仿奥巴马的激进做派，但肯定会偏向清洁能源。拜登曾指出，环境保护署和国家公路交通安全管理局在4月前重新考虑加州的排放政策独立制定权，并要求增加零排放汽车的数量。
作为美国环保领头羊，加州的汽车排放标准被其他13个州所遵循，哥伦比亚特区占美国人口的40%以上。
不少车企的计划更加积极。今年1月，通用汽车表示，希望到2035年结束所有燃油车销售。浙江吉利控股集团旗下沃尔沃表示，到2030年，其整个产品系列将实现全电动，同年，福特在欧洲也将实现全电动。
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