首页 > 国际 >

频繁“甩锅” 特斯拉道歉

2月1日,特斯拉在“特斯拉客户支持”微博账号上,对近日南昌车主充电后车辆故障的有关情况做出了回应,并就此前特斯拉工作人员“甩锅”国家电网一事进行了道歉。   

微博截图

致歉微博中说:“初步判断故障是充电时瞬间电流过载导致的。由于当时导致电流过载的具体原因还在检查中,售后人员在与车主沟通时被追问原因,因此提及多种可能因素供用户参考理解。这个沟通被录音,并且选取了关于国家电网的部分进行剪辑传播。对于由此引发的网友误会以及给南昌电网造成的困扰,我们深表歉意。目前,我们已经妥善解决了用户遇到的问题,并正在对此故障的原因进行检测和调查。”

此前有媒体报道,江西南昌的涂先生1月26日夜间将刚刚购买6天的特斯拉Model 3开到装有特斯拉超级充电桩的地下停车场进行购车后的第二次充电,当拔下充电头准备离开时,车辆发生了剧烈抖动,随后主屏上显示了一连串故障码。

涂先生第一时间联系到特斯拉官方售后,并于第二天将无法启动的车辆拖走处理。特斯拉售后负责人告诉涂先生,故障是由于充电枪抽出瞬间电流过载导致烟火保险丝熔掉,车辆逆变器损坏,而电流过载是因为国家电网电压突然升高导致的。

对此,国网南昌供电公司昨日发布声明澄清,表示特斯拉自用充电站有其特有的充电技术标准,特斯拉电动车是与特斯拉专用充电装置直接连接并使用,而非由电源线路连接特斯拉电动车;此外,在使用中电源线路电压稳定无异常,周边其他用电设备也都正常工作,符合国家规定的电源质量要求,建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因,对于相关不实言论保留追究权利。

专家表示,电动汽车在充电以及充电头在插拔时都是带有保护的,“如果实际情况是供电电压不稳,那也应该是超级充电桩承担责任,应该预防到这种问题。”

记者了解到,特斯拉“甩锅”并不是第一次发生。去年,特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的一封信中,否认其车辆悬架存在隐患,并表示出现损坏并非质量问题,而是部分中国车主滥用造成。事后,新华社曾发文抨击特斯拉:“甩锅中国用户使用习惯和监管部门压力,这种无理傲慢不能惯。”而就在今年1月13日,NHTSA也要求特斯拉召回15.8万辆Model S和Model X,认定该两款产品触摸屏存在缺陷,可导致汽车后视摄像头画面缺失、自动辅助驾驶系统丧失鸣响和提醒功能。

作为全球市值最高的汽车公司,频繁“甩锅”绝非企业长久发展之计,唯有敬畏用户、苦修“内功”方能让“市值”与“市场认可度”相匹配。(记者 李尚)

责任编辑:Rex_01