美国西南航空(Southwest Airlines)今日加入美国航空公司(American Airlines)的行列，宣布取消到明年4月上旬至中旬的数千个波音737 MAX执飞航班，这也意味着这架陷入困境的客机将打乱航司又一个繁忙假日旅行季(美国的春假和复活节)的排班计划。
西南航空是当下美国最大的波音737 MAX客户，该公司周二表示“由于(FAA)禁飞，公司将在4月13日之前的每个工作日中取消约300个航班”。同时，大量美国航空公司开始相信，FAA将使737 MAX禁飞超过整整一年时间。
波音曾在11月表示，预期FAA将在12月中旬批准737 MAX复飞。但FAA上周表示，该局预计不会像波音预期的那样，在今年年底前完成对飞机的认证审查工作，并对波音这一“不切实际的追求感到担忧”，认为后者高调宣传这一消息是在向FAA施压。
此前，在五个月内发生连接发生两起致命坠机事件，造成346人死亡后，波音737 MAX自3月中旬以来就开始遭遇全球停飞。
面临这一情况，波音公司周一宣布“随着停飞时间的推移，公司计划从下个月开始暂停其737 MAX的生产工作”。西南航空的一位发言人则表示，公司取消更多737 MAX航班的决定并不是对波音的上述声明的回应，而是公司长期斟酌后的结果。
事实上，西南航空取消737 MAX的时间表调整就发生在美国航空宣布到明年4月7日之前不会复飞该机型后不到一周的时间，此前美国航空也曾多次修改该机型的复飞时间表。
同样在上周，西南航空表示，公司与波音就737 MAX停飞达成了赔偿协议。该公司称，这一停飞让自己今年至第三季度的运营收入损失了4.35亿美元。西南航空没有透露赔偿的具体条款，仅仅表示已经就停飞、延期交付等赔偿问题和波音达成一致协议，金额是1.25亿美元(约合8.788人民币)，并将会与员工分享这笔赔偿金。
另外在今年10月，西南航空飞行员工会宣布起诉波音，因737 MAX停飞超过7个月导致飞行员损失了超过1亿美元收入。
烧钱机型
摩根大通指出，即使在停止737 MAX的生产后，波音每月仍将烧掉超过10亿美元现金。
摩根大通分析师赛斯·塞夫曼(Seth Seifman)在写给客户的信中写道，波音决定停止这架陷入困境飞机生产工作的决定是在面临全球停飞，每月消耗大量现金的情况下做出的，但该公司内部管理费用和人工支出将继续保持不变，并加剧现金消耗。
“首先，(停止生产后)波音的内部管理费用和劳动力成本不会有任何变化。此外，预计该飞机制造商将对其供应商提供支持，直到737 MAX获得飞行许可为止，这也是维持未来生产能力必须承受的关键费用”。
这位摩根大通分析师还写道：“我们预计，波音每月在737 MAX上烧掉近20亿美元，即使在停止生产期间这一数字也不会降至零。相信，波音将对相关供应商提供支持以保障劳动力和生产能力，这些供应商约占737 MAX成本的65%。目前，我们假设大约有50%的供应链成本将依旧存在，这导致波音每月的现金消耗仍稳定在10亿美元以上。”
摩根大通仍对波音股票给与“增持”建议，但将该公司股票目标价从每股400美元下调至370美元，这意味着较周一收盘价每股327美元上涨约13%。(德鲁)
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